• 104 国道宜兴收费站启用“潮汐车道”
  • 资讯类型:家装资讯  /  更新时间:2019-01-23  /  浏览:317 次  /  

  昨天,104 国道宜兴收费站“潮汐车道”正式投入运营。自去年年底该收费站试运行潮汐车道以来,单向高峰时段通行效率有了大幅提升。在普通公路收费站口启用“潮汐车道”,这在我省还是首次。

  2015 年开征的104 国道收费站,位于江浙两省交界处。该收费站原设计为“四进四出”八个车道,其中ETC(不停车电子收费系统)、MTC(公路半自动车道收费系统)混合车道2条,MTC 车道6 条。近年来,随着经济社会发展,受多种因素影响,该站日均车流量已从2016 年的6000 多辆次,猛增至去年的1 万多辆次。重点时间段如节假日期间,经过收费站的双向车流显现出“ 极不均等”的情况,极易造成单向车流拥堵。

  高峰“治堵”怎么办?受到地域局限性等影响,宜兴收费站要“ 扩容”增加车道较难实现。经反复研究,该收费站根据城市公路潮汐车道原理,尝试探索利用原有的中间两条车道,改造成为灵活可变通的“潮汐车道”,根据出入境车流量变化进行及时调节。据该收费站工作人员介绍,“潮汐车道”是在车流出现“潮汐”现象时,利用车道灯的指示方向变化及移动隔离栅栏等装置来调整车道数,从而控制车道行驶方向、调整车道数,提高车道使用效率。收费站潮汐车道的启用,主要由实际交通流量决定。比如,由浙江进入宜兴的车流多,就可以通过增加一条入境方向车道、减少一条出境方向车道的方式,将车道变为“ 五进三出”,缓解交通压力,疏导交通。而从宜兴出境的车辆增多时,则可以采取与之相反的车道调配疏导车辆出境。改造后的效果如何呢?数据显示,在试运行期间,单向拥堵时,车辆通行能力在原有基础上提升了25%。


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